Кроссовер оснастили легкосплавными дисками размера 18 дюймов, которые в e:NS1 имеют индивидуальный дизайн. Одной из особенностей e:NS1 можно назвать глянцево-черную отделку колесных арок. Как и в модели e:NP1, внутри можно видеть цифровую «приборку» с 10,25-дюймовой жидкокристаллической панелью и большой 15,2-дюймовый экран информационно-развлекательной системы Honda CONNECT 3.0 над центральной консолью, с которого осуществляется управление всеми функциями автомобиля. Также есть голосовой помощник, расширенное управление энергопотреблением и «обновление по воздуху» (OTA). Электромотор в 134 кВт (180 л.с.) и способна проехать 420 км по испытательному циклу CLTC. Схема подвесок в конструктивном плане вполне обычна: спереди независимые стойки типа MacPherson, сзади торсионная балка.
Багажник имеет достаточную глубину и высоту, чтобы вместить несколько дорожных сумок. Крышка багажника поддерживает два уровня, в высоком положении образуя скрытое пространство для хранения.
БЕЗОПАСНОСТЬ: + 6 подушек безопасности, + Система контроля давления в шинах (TPMS), + Система удержания в полосе, + Система распознавания дорожных знаков, + Сенсор дождя, + Датчик света, + Источник ближнего света-LED адаптивное, + Беспроводная зарядка телефона, +Бесключевой доступ
+ В ПОДАРОК: 4 оригинала шин летних (зимние покупали весной новые от японского производителя).
Кроссовер оснастили легкосплавными дисками размера 18 дюймов, которые в e:NS1 имеют индивидуальный дизайн. Одной из особенностей e:NS1 можно назвать глянцево-черную отделку колесных арок. Как и в модели e:NP1, внутри можно видеть цифровую «приборку» с 10,25-дюймовой жидкокристаллической панелью и большой 15,2-дюймовый экран информационно-развлекательной системы Honda CONNECT 3.0 над центральной консолью, с которого осуществляется управление всеми функциями автомобиля. Также есть голосовой помощник, расширенное управление энергопотреблением и «обновление по воздуху» (OTA). Электромотор в 134 кВт (180 л.с.) и способна проехать 420 км по испытательному циклу CLTC. Схема подвесок в конструктивном плане вполне обычна: спереди независимые стойки типа MacPherson, сзади торсионная балка.
Багажник имеет достаточную глубину и высоту, чтобы вместить несколько дорожных сумок. Крышка багажника поддерживает два уровня, в высоком положении образуя скрытое пространство для хранения.
БЕЗОПАСНОСТЬ: + 6 подушек безопасности, + Система контроля давления в шинах (TPMS), + Система удержания в полосе, + Система распознавания дорожных знаков, + Сенсор дождя, + Датчик света, + Источник ближнего света-LED адаптивное, + Беспроводная зарядка телефона, +Бесключевой доступ
+ В ПОДАРОК: 4 оригинала шин летних (зимние покупали весной новые от японского производителя).